WT-4000汽车整备质量检验台

概述
WT-4000汽车整备质量检验台有效测量长度4000mm,对三轴及三轴以上车辆可确保确保双联和三联的各并装轴同侧轮同时停在一块称重板上。测量时保持被测车辆保持水平，将车辆依次逐轴（对并装双轴和并装三轴视为一轴）平稳缓慢行驶至测量台，等平稳静止后，测得该轴轴荷；计算所有轴荷之和，计为该车的整备质量。

主要技术参数

主要技术特点

1）满足GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》要求
2）整体框架，安装快捷方便
3) 配置标定工具，标定方便、快捷

DJT-1300A1型汽车悬架转向系间隙检查仪

主要用途与适用范围
汽车汽车悬架转向系间隙检查仪用于检查汽车悬架系统和转向系统相配零部件间的间隙状况。
检查仪采用液压动力推动左右台板移动。在受力状态下，对转向机构、节点和其它部位的间隙进行有效的检查。
产品执行JT/T 633－2005《汽车悬架转向系间隙检查仪》标准。
本产品适用于轴载量不大于13 t ，轮距在1 250 mm～2 050 mm范围内各种汽车。

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主要用途与适用范围 

汽车汽车悬架转向系间隙检查仪用于检查汽车悬架系统和转向系统相配零部件间的间隙状况。
检查仪采用液压动力推动左右台板移动。在受力状态下，对转向机构、节点和其它部位的间隙进行有效的检查。
产品执行JT/T 633－2005《汽车悬架转向系间隙检查仪》标准。
本产品适用于轴载量不大于13 t ，轮距在1 250 mm～2 050 mm范围内各种汽车。 

主要特点 

1）所有操作按钮都集成遥控器上，检测员可通过工作灯来观察所检测部位是否正常。
2）设计上采用过热保护装置，一旦电源缺相或其他原因造成电流过大，则保护装置可有效的保护电路不受损坏。
3）采用防尘、防潮式设计，可有效的延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性。
4）在一层工作面上实现两种不同的运动方向，降低台体高度改善设备的工作状况，延长设备的使用寿命。

 
主要技术参数 

最大承载质量                       13 t
单侧最大承载质量                   6.5 t
台面板最大位移量                   100 mm
台面板尺寸L×                     850 mm ×850 mm
单侧台面板最大作用力               28.5 kN
电动机                             2.2 kW      380 V 

液压站：

 
额定压力             12 MPa
最大流量             3.56 L/min
油箱容量             12 L
液压油               N46机械油（30号机械油）

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JCC-L型汽车外廓尺寸检测仪

本检测仪源于实时多目立体视觉技术，在攻克一系列核心技术的基础上开发的全自动、可视化及网络化的图像测量仪测量系统。 
本项目的核心技术内容主要包括： 
    ① 相机成像模型的构建、求参以及相机标定技术； 
    ② 全面、高项次的影像畸变校正技术； 
    ③ 基于多相机差分累积影像的立体解算技术； 
    ④ 扫描式车辆侧面全景影像自动拼接技术； 
    ⑤ 测量系统硬软件设计与实现。 

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技术概述 

本检测仪源于实时多目立体视觉技术，在攻克一系列核心技术的基础上开发的全自动、可视化及网络化的图像测量仪测量系统。
本项目的核心技术内容主要包括：
    ① 相机成像模型的构建、求参以及相机标定技术；
    ② 全面、高项次的影像畸变校正技术；
    ③ 基于多相机差分累积影像的立体解算技术；
    ④ 扫描式车辆侧面全景影像自动拼接技术；
    ⑤ 测量系统硬软件设计与实现。 

关键技术 

相机成像模型的构建、求参以及相机标定技术
通过对摄影测量的基本理论进行研究，建立起了相机成像模型，并研究了利用二维平面标定板来计算该模型中各参数的算法。

 
适用范围 

1、栏板式普通货车、栏板式挂车；
2、厢式货车、厢式挂车；
3、封闭式货车；
4、仓栅式货车、仓栅式挂车；
5、自卸式货车；
6、平板式货车、平板式挂车；
7、罐式货车、罐式挂车；
8、长度6米以上客车；
9、水泥搅拌车、混泥土泵车等专项作业车。 

性能参数 

1、分度值：1mm；测量综合误差不大于0.8%；
2、自动化程度：全自动测量长、宽、高、轴距、栏板深度等参数；
3、测量方式：通过式（中途可停车）的测量方式；
4、数据显示时间：车辆驶离测量范围后即可显示测量数据；
5、测量范围：被测车辆最长18米，最宽3米，最高4.5米。

 
功能技术优势 

　测量车型最全符合国标要求
可测量各类普通客货车辆、危化品运输车、混凝土搅拌车等特种工程车；是目前国内唯一能同时测量所有类型挂车部分的尺寸。

 
可靠性强 

不要求被测车辆保持匀速的测量方式。测量过程中遇变速甚至停车等情况均不影响测量数据，真正适应检测站实际情况。同时避免因人为控制车速改变测量数据的情况出现。 

监管系统成熟 

经过多年积累，产品的配套的“机动车移动查验管理系统”最大程度的实现测量过程、数据传输等环节的自动化。不但检测高效、也完全规避了人为因素干扰，已经实现机动车外检查验远程监管。 

安装方式 

产品技术含量高对环境的适应性最强。设备可以充分利用各种场地条件直接安装运行，不要求用户单独搭建封闭检测车间、龙门架等，不额外占用土地；不要求用户做高地平排水等基建。最大程度为用户节省成本。

 
安装效率高

产品采用先进的设计理念，系统结构简约。无地下开挖或者大量埋线作业。在不影响机动车检测线日常检车业务的情况下，平均3个工作日即可完成安装调试工作。

 
维护成本低

国内唯一具有3年以上稳定运行零维修案列的产品
设备安装走线方式采用与监控系统类似的悬空安装。有效避免了日常工作中地面人、车对测量设备的物理接触；同时也能免受暴雨积水、鼠咬等自然环境对设备及线路的损害。 

典型应用流程：车管所机动车检测线图像测量仪测量

全面、高项次的影像畸变校正
基于多相机差分累积影像的立体解算
扫描式车辆侧面全景影像自动拼接
系统平台设计与实现

系统架构图如下：

系统软件设计与实现

                               系统软件功能模块图

                          通过鼠标操作标记获取车身局部尺寸

                        自动测量出挂车的挂体（国标要求挂车的挂体部分也必须测量外廓尺寸）

联网查询管理界面

授权用户标准设置界面

机动车轮廓检测报告

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